ポルシェ カーボン セラミック ブレーキ スタディⅡ PORSCHE PCCB BRAKE DISC STUDY II

　ポルシェのカーボンセラミックブレーキ　ご存じ　PCCB　

　９９６GT2用　流用できるか、ホイールサイズの問題もありますが、
　まずは、その足で、川口からエスコートによってヘアライン号で使っている
　ブレーキローターのハットのPCDを測定してきました。

　前にも何度も書いていますが、
　ヘアライン号のブレーキは、
　前のローターは　空冷ポルシェGT2の耐久レース用オプション
　スチール製の直径390mmです。

　オリジナルのGT２は　大型の４ポッドキャリパーでしたが、
　ヘアライン号のキャリパーは、AMGのR２３０　SL用の８POD　でいきました。　




　フロントは１０穴　PCDは２３５mmです
　
　前にも書きましたが、こちらのポルシェのローターはとてもよく出来ていて、
　もちろん左右指定のベーンであることは当たり前ですが、
　外周部の重量を減らすために　Ｖ字型の切削しています。

　こういうところは、さすがポルシェです。

　リアは　ローターは　往年のアジアサービス
　直径340mm
　キャリパーは　空冷ポルシェ９６４ターボのフロント用４ポッド

　前にも書きましたが、
　リアはアルミハットにインナーのスチールドラム用のインナーだったもの、
　フローティングでないので、作り直して、ジュラルミンに硬質アルマイト処理としています。






１０穴で　PCDは２１０mm　です。

　PCCBにあわせるキャリパー、
　９９６GT2の純正のPCCB専用色のイエローキャリパー　とするか、
　その後のモデルのものとするか、ブリッジタイプのキャリパーとするか、
　サイズを含めて、いろいろと　考えています。

　PCCBのディスクにあわせるキャリパーについては後程