日産リーフとエアロダイナミクス

　日産の電気自動車、リーフが発売された直後、乗っていたことがあります。
　
　実は、私、内燃機マニアとか言いながら、その分、内燃機の欠点も理解しているわけで、
　電気モーターの、いきなり最大トルクになるトルク特性や、回転が上がっても
　そのまま続く、フラットトルクのすごさを知っています。
　変速機が不要になるわけですね

　さて、リーフに後期モデルが出たというので、借りて乗りました。
　ダメだしが得意な部隊がいるのでしょう、前期モデルとは、別の車の出来だと思います。
　良く改良されています。

　経済面でいうと、現在のところ、売電事業者でもない限り、基本、充電代がタタ、ならぬタダ、無料です。

　輪が家のマンションの平置きスペースに優先的におけて、無料で充電してくれます。
　問題は、航続距離ですが、まあなんとか群馬までは行けるので、当座の不便はありません。
　預託している厩舎の隣に、公共の充電設備があるので、毎回充電してます。これもタダ、
　ガソリン代は一円もかかりません。というか、ガソリンいれることはできません。

　最高速も電池残量気にしなければ160km/hでます。５００Ｅのように加速競争、
　１００マイル超の高速巡航は苦手ですが、法定速度＋アルファでもストレスありません。
　初代プリウスとくらべると、こちらの方が加速、ドライビングも上です。
　最高速も、同じですね

　床下のスパッツやフロア処理、ウインドウ前の「さかなくん」など、
　相当、空力にも努力の跡が見えます。

　フロアにバッテリー置いているためか、トラクションのかかりもよく、
　コーナーでも腰高感がありません。
　いい車ですね、みなさんも一度乗っていただければ
　良さがわかると思います。

　馬力と比べて高い高速運動性能に
　エアロダイナミクスの重要性を実感することでしょう