M119 エンジンのタコ足（１０） 英国クライストチャーチから W124 500E M119 Headers from ChiristChurch, GB.

　みなさんの協力のもと、込谷さん遺作のタコ足 M119 500E 用　をリスペクトして、
　新たにつくろう、完成させようと思ってましたら、
　私の５００Ｅのｆａｃｅｂｏｏｋページのほうに、英国　クライストチャーチから　投稿がありました。

　連合王国　イギリス、日本と同じ右ハンドル、左側通行の国ですが、
　左ハンドルのまま５００Ｅを登録して乗っています。
　エンジンをＯＨするついでに、ヘッダーを製作したとのことです。

　８リブ、前期のＭ１１９エンジンに、２７０°の加工ハイカム入れて、
　４－１のショートで片バンクを集合させたタコ足を製作しています。

　みたところ、各気筒の２－１は曲げパイプの突合せ、
　そのあとの4本は１．６２５インチ～１．７５インチ　位の曲げパイプを輪切りで、海老管で繋げてます。
　クロスプレーンｖ８で、４－１排気干渉となりやすい　９０°の点火差の集合にも工夫がみられます。

　集合部はターボクランプの３インチ

　短い距離で集合部コレクターを突き合わせるのに、苦労のあとが忍ばれます
　さすが、イギリスのレースカービルダーの仕事です。




エンジンも、シート、ガイド打ちかえて、仕上げたとのこと、
６リッター化も考えたけど、スリーブにしようか、どうかで迷っていて、結局５リッターのまま
あとは、補機、ＥＣＵ等を換えて　５００馬力位の　ストリートカーをつくるプロジェクトとのこと




仕上げられたエンジンはきれいですね。
エアポンプも外してあり、アイドラ―プーリーが見えます。




フロントパイプは、車高を考えた結果、純正の取り回しにしたそうです。

φ６０～６５位でしょうか？

　このあと、フルコン化に行くそうで、いろいろとやりとりしてます。

　５００Ｅ道楽が　世界に広がるのはよいことですね！