M119エンジンのタコ足（5） クロスバンク 180°集合の例 憧れのFORD GT40に学ぶ

前にも雑誌記事でも紹介したFORD　ＧＴ４０の１８０°集合のタコ足。
写真の撮り方にもよるのでしょうが、金属表面の質感が日本刀の刃紋のイメージとかさなり、、また
溶接のビートが彫金のようであり、凄みのある美しさ、美術品レベルに仕上がっています。
既成の15,　45、60,90等の曲げパイプでなく、パイプを曲げて溶接しているんだと思います。

ご覧のように、両バンクまたいで１８０°等間隔で４－１集合させています。
一次までが３６インチ集合だそうです。

これなら不等間隔爆発、1-(１８０)－4-(２７０)－3-(１８０)－2-(９０)-(Ｍ１１９の例）のようにならず、
１８０－１８０－１８０－１８０で爆発する片バンク４気筒、両バンクで,90°ずれた８気筒の音になります。
集合部もできるだけストレート多くして、おそらく等長集合ですね。4-1の集合角度も３０°以下でしょうか
この後、サイレンサー部はテーパーでメガホンで拡張しているらしいです。
集合部のあと広げるのは最近のトレンドですが、このタコ足でもやってますね



こちらの写真で色分けされているように、７２０°つまりクランクが２回転する間に、８回爆発します。

私が、両バンク跨いだエキゾーストにあこがれるのは、
思春期に深夜の六本木、霞町で見たパンテーラのチューニングカーの影響だと思います。

こう書いていて、なんで、そこ、かつてはそこに住んで、そこで暮らして、仕事をしていたのに、
いまだ私が”六本木”という場所に、こう特別な思い入れというか、郷愁、いまだに憧れみたいな
感覚を持っているのか気が付きました。

"Bundｌle of Snake"　 意訳すると　”蛇籠でとぐろを巻くように”と比喩されるような
　タコ足、集合管みて、やられたんですね。

同じV8でも、まあ、エンジンのチューニングの差もあったかもれませんが
コルベットのサイドだしの音とは違いました

　ＧＳやホーク２の二気筒のバイクより、
　ＦＸや４－１、Ｚ２の４気筒の集合管のほうが色気がある。いい音がする。
いやＣＢの６気筒の集合管はもっと凄い等と前のめりになっていた少年が、

　リアのフードあけてもらって、この”蛇の束”見る。助手席に乗らせてもらうわけですから、
　そりゃ目に毒、毒気にあたります。　カセットデッキは縦、
　シートに座れば、あばら骨の横にクランクプーリーがあるわけです。

　彼女と　ＡＢＣで　よろこんでいた少年が、
　いきなり洋ピンの、THREE SOME　どころか、
　くんずほぐれず.... 　生で体験したようなものです。

　いまだに　１８０°集合のバンク　オーバー　パス　ワーク　にハットオフする理由は
　こんなところ、昔日への憧れと、その郷愁にあるのかもしれません。