ベンツのコンピューターを出し入れする特殊工具 Mercedes Benz ＳＳＴ for Removing ECU

写真は、５００Ｅ（Ｗ１２４）やＳＬ（Ｒ１２９）ですと、助手席側エンジンルームにあるアルミ製ＣＡＮボックスから、ＬＨやE-GASユニット等のコンピューター（以下「ＥＣＵ」）を引き出すためのＳＳＴ（特殊工具）

テコの原理で、力をつかいつつ、支点が回転しながら、並行に上に持ち上がる、
下に押し下げられるように４つの突起が配置されてます。

WIS等のサービスマニュアルにも記載されていますが、ECUを引き出すには、これを使えって指定されています。

ロムチューンするのにＬＨモジュール取り外すにも、試験で他のECUに交換するときも、
本来ならこれが必要になります。
真面目なところや、ＳＳＴ持っているところは、さすがに使うでしょうが、
使わないところもあります。

私も言われるまで気がつきませんでしたが、わざわざ、こんなものメーカーがお金だして作るのは
相応の理由があるわけで、マイナスドライバーやタイヤレバーでコジッタリすると、無用なトラブルの
原因になります。

張り出しているフェンダーから、身体を伸ばして、並行に上に、ドライバーで引き抜くなんてことは困難です
（できる人もいるかもしれないけど）
斜めに抜き差し、すれば、ピンが曲がったり、メス側がゆるく開いたり、プラスチックのハーネスコネクターが変形したり、熱で劣化した樹脂は、最悪割れます。

こうなると、接触一時不良状態ですから、原因不明の不調が頻繁にでてきます。
しかも、工場で見ても、多くの場合、再現性がありません。
ＤＡＳ繋いでも、違うところの部品不良と出ることが多いです。

実は、結構こういう車あります。

いくら、ＥＣＵ修理して、コンデンサーかえたり、トランジスター換えたり、半田割れ直しても、
コネクター曲げれば、意味ありません。

解体車が増えて、中古でECUが出回るようになったためかもしれませんし、ユニットトラブルが多くなったので、ＳＳＴを使わずにECU交換しているためかもしれません。

貴方にとっても、貴方の前のオーナーにとっても、もちろん次にオーナーになる人にとっても、立派な車、
大事な車、特別な車、５００Ｅ

苦労して、直そう、良くしようとしていることが、悪い結果にならないように、余計な出費がかさまないように
必要な工具は使うべきだと思います。